Das Areal Bahnhof Süd gehört mit dem Stadtraum zu den letzten grossen, bahnhofsnahen Entwicklungs- und Transformationsgebieten im Kanton Aargau. Es weist ein erhebliches Potenzial für die städtebauliche Weiterentwicklung auf und ist im kantonalen Richtplan als wirtschaftlicher Entwicklungsschwerpunkt von kantonaler Bedeutung ausgewiesen. Durch eine qualitätsorientierte Entwicklung kann das Areal gestärkt werden und weit über die Region hinaus Ausstrahlung entfalten. Gleichzeitig eröffnet das Areal Möglichkeiten für neue Nutzungen in einem zentral gelegenen Umfeld (BAK-Studie, 2026).

Die Entwicklung ist auch vor dem Hintergrund des Bevölkerungswachstums relevant: Im Jahr 2025 leben rund 23’300 Menschen in Brugg und Windisch. Bis 2050 wird im Bezirk Brugg ein Wachstum von rund 16 Prozent erwartet, wobei in den beiden Gemeinden rund 3’400 zusätzliche Einwohnerinnen und Einwohner hinzukommen werden. Damit steigt auch der Bedarf an Wohnraum, den das Areal Bahnhof Süd teilweise aufnehmen kann (BAK-Studie, 2026).

Zentrale Ziele der Gebietsentwicklung «Bahnhof Süd» sind:

• einen attraktiven Wohn-, Arbeits- und Bildungsstandort zu schaffen,
• den Bahnhof Brugg zu einer attraktiven Verkehrsdrehscheibe für Reisende des öffentlichen Verkehrs zu entwickeln,
• die Brugger und Windischer Quartiere über das Bahnhofsareal hinweg zu verbinden,
• eine Nutzungsvielfalt mit attraktiven, belebten öffentlichen Räumen rund um den Bahnhof zu ermöglichen,
• eine qualitätsvolle nachhaltige und gemeindeübergreifende Quartiersentwicklung zu realisieren,
• eine klimaneutrale Gebietsentwicklung gemäss Pariser Abkommen zu erreichen.

(BAK-Studie, 2026)
 

Auf dem Areal Bahnhof Süd soll ein vielfältig genutztes, lebendiges Quartier entstehen. Ziel ist eine schrittweise Entwicklung zu einem attraktiven Wohn-, Arbeits- und Bildungsstandort mit überkantonaler Ausstrahlung. Das Areal, das zum Projekt Stadtraum gehört, soll sowohl Wohnraum für eine wachsende Bevölkerung als auch Büro- und Forschungsflächen für Unternehmen bieten.

Der konkrete Nutzungsmix «Wohnen-Arbeiten» des Areals ist zum aktuellen Zeitpunkt noch offen. Geprüft wurde in der veröffentlichten BAK-Studie vom Jahr 2026 ein Mix aus Wohnen & Arbeit, wobei das Wohnen einmal 40 Prozent der Nutzung einnimmt und einmal 60 Prozent. Je nach Ausgestaltung und Baudichte wird das Areal Platz bieten für rund 1’100 bis 1’600 Einwohnerinnen und Einwohner. Dabei sollen unterschiedliche Wohnformen entstehen, die verschiedene Zielgruppen ansprechen, wie etwa urbanes Wohnen oder familienorientierte Angebote.

Neben Wohnnutzungen sind umfangreiche Flächen für gewerbliche und öffentliche Nutzungen vorgesehen. Der kantonale Richtplan sieht insbesondere arbeitsplatzintensive Nutzungen sowie publikumsorientierte Angebote vor. Dazu gehören insbesondere Büro- und Dienstleistungsflächen, Gesundheitsangebote, Forschung und Entwicklung, öffentliche Verwaltung sowie Bildungsangebote wie Schulen und Kitas. Ergänzt werden soll das Angebot durch Gastronomie, Detailhandel und weitere quartiersbezogene Nutzungen. Dank der Nähe zur Fachhochschule Nordwestschweiz (FHNW) und zum Paul Scherrer Institut (PSI) bietet das Areal zudem grosses Potenzial für Innovation, Digitalisierung und Industrie 4.0. 

Insgesamt entsteht auf dem Areal Bahnhof Süd demnach ein vielfältiges Quartier, dass das Zentrum von Brugg/Windisch nachhaltig prägen wird.

Das Areal Bahnhof Süd bietet ein bedeutendes wirtschaftliches Potenzial für Brugg/Windisch und die gesamte Region. Die wichtigsten Chancen des Projektes «Bahnhof Süd» lassen sich wie folgt zusammenfassen (BAK-Studie, 2026):

• Potenzial des Areals bis zu 23 Prozent der heutigen Wirtschaftskraft (Stand 2025) von Brugg und Windisch
• Wertschöpfung von rund 428 bis 845 Millionen Franken je nach Nutzungsmix
• Zwischen rund 2’500 und 4’700 Arbeitsplätze im Endausbau
• 70 Prozent der volkswirtschaftlichen Effekte bleiben in der Region und stärken den Bezirk Brugg
• Steigerung der gesamten Wirtschaftsleistung im Bezirk Brugg um 8 bis 16 Prozent
• Investitionen von rund 757 Millionen Franken während der Bauphase
• Zusätzliche Wertschöpfung von rund 654 Millionen Franken bereits während der Bauzeit
• Stärkung regionaler Unternehmen, da ein grosser Teil der Aufträge im Kanton Aargau vergeben wird
• Zusätzliche Steuererträge von rund 10.4 bis 13.8 Millionen Franken jährlich für die Gemeinden im Bezirk Brugg
• Weitere Einnahmen für Kanton und Bund

Wie stark sich dieses Potenzial entfaltet, hängt insbesondere vom Nutzungsmix, der baulichen Dichte sowie den angesiedelten Branchen ab.

Die Quartierstrassen Reutenen- und Klosterzelgstrasse übernehmen nach aktueller Vision eine wichtige Rolle in der Erschliessung des Areals Bahnhof Süd. Die Strassen verbinden das neue Quartier mit dem bestehenden Verkehrsnetz und ermöglichen die Anbindung für verschiedene Nutzungen. Dazu gehören der Langsamverkehr und die öffentlichen Verkehrsmittel wie auch verschiedenste notwendige Dienstleistungen wie z.B. Paketdienste und Zubringer.

Damit eine adäquate Erschliessung über die Quartierstrassen erfüllt werden kann, werden punktuelle Anpassungen an den bestehenden Strassen notwendig sein, beispielsweise zur Verbesserung der Verkehrsführung oder zur sicheren Integration von Fuss- und Veloverkehr und motorisiertem Individualverkehr.

Auch eine Erschliessung über den Campus-Kreisel ist für das neue Quartier wichtig. Dieser Anschluss stärkt die lokale Vernetzung und schafft eine zusätzliche Verbindung zum Quartier. Gleichzeitig ist darauf zu achten, dass dieser Anschluss nicht übermässig belastet wird. Das Umfeld des Campus ist stark frequentiert durch viele Studierende und Fussgängerinnen und Fussgänger aus umliegenden Quartieren. Eine ausgewogene Verkehrsführung ist deshalb entscheidend, um Sicherheit und Aufenthaltsqualität langfristig zu gewährleisten.

Die primäre Erschliessung des Areals Bahnhof Süd erfolgt über das bestehende kommunale Strassennetz gemäss der aktuellen Vision. Sollte sich im weiteren Planungsprozess zeigen, dass diese Lösung nicht ausreichend oder nicht umsetzbar ist, ist eine Rückfallebene vom Kanton vorgesehen.

Der Kanton hält dafür die Option eines Anschlusses an die Zentrumsentlastung Brugg/Windisch (ZEL) bewusst offen. Die entsprechenden Flächen werden planerisch gesichert, sodass bei Bedarf eine zusätzliche Anbindung realisiert werden kann. Dieses Vorgehen ermöglicht es, flexibel auf zukünftige Entwicklungen zu reagieren und eine langfristig funktionierende Erschliessung sicherzustellen.

Ein geplanter Velo-Tunnel schafft eine direkte und sichere Verbindung für den Langsamverkehr. Dieser Anschluss verbessert die Erreichbarkeit innerhalb des Quartiers sowie zu umliegenden Gebieten, stärkt die Rolle des Velos im Alltagsverkehr und entlastet den motorisierten Individualverkehr (MIV) und öV.

Die Velovorzugsrouten ergänzt die Erschliessung des Areals Bahnhof Süd und sorgt für direkte, sichere Verbindungen für den Veloverkehr. Sie verknüpfen das Quartier effizient mit angrenzenden Regionen, sowie dem Bahnhof, Bildungsstandorten, Wohngebieten und Arbeitsplätzen. Ausserdem stärken sie damit den Langsamverkehr als attraktive Alternative im Alltag.